Стеклянные шарики для дорожной разметки аэропорта (высокоотражающие, показатель преломления RI1.9)
Обзор продукта
Наши светоотражающие стеклянные шарики аэропортового класса специально разработаны для систем маркировки взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов и порогов аэродромов и полностью соответствуют стандартам FAA TT-B-1325D Type III, ICAO Annex 14 и авиационным стандартам Китая MH/T 6011.
Благодаря использованию высокопреломляющего оптического стекла на основе титаната бария, показатель преломления стабильно контролируется в диапазоне 1,90–1,93, что решает проблему «слепоты в дождливую ночь», характерную для обычных стеклянных шариков диаметром 1,5 мм. В условиях дождя, тумана и плохой видимости сохраняется сверхвысокая светоотражающая яркость, что позволяет пилотам идентифицировать транспортные средства на большом расстоянии, значительно повышая безопасность посадки и руления.
Доступны два типа строительства.
- Смешанные (готовые) стеклянные бусины
Предварительно смешивается с термопластичной, двухкомпонентной ММА или краской для холодного распыления; равномерно распределяется внутри разметочного слоя, обеспечивая длительное отражение; используется для разметки средней линии взлетно-посадочной полосы, краевой линии и сплошной направляющей разметки.
- Стеклянные бусины, наносимые методом капельного (поверхностного) рассеивания
Наносится распылением на свежую поверхность горячего разметочного покрытия; верхний слой подвергается воздействию окружающей среды для достижения мгновенной сверхвысокой яркости, в сочетании с другими гранулами образует двухслойную светоотражающую структуру, что является стандартом для разметки посадочных зон и номеров взлетно-посадочных полос в аэропортах.
Основные преимущества
- Стабильный показатель преломления ND1.90~1.93
Светоотражающая способность составляет ≥1000 мкд/м²·лк, что в 3–5 раз выше, чем у обычных светодиодов с показателем преломления 1,5. Даже при наличии водяной пленки на дорожном покрытии свет может проникать и отражаться обратно под высоким углом обзора пилота, удовлетворяя требованиям к идентификации на больших расстояниях в кабинах самолетов.
- Высокая сферичность ≥90%, низкий процент брака.
Многоступенчатая воздушная классификация и полное оптическое просеивание, сферичность более 90%, минимальное количество пузырьков и трещин. Равномерная сферическая форма предотвращает рассеивание света, обеспечивает равномерную яркость отражения по всей маркировочной линии.
- Отличная устойчивость к атмосферным воздействиям и химическим веществам.
Формула с низким содержанием тяжелых металлов, не содержащая свинца, устойчива к авиационному керосину, противообледенительным жидкостям, гидравлическому маслу, ультрафиолетовому излучению и коррозии в соляном тумане. Не желтеет и не разрушается при длительной эксплуатации на колесах самолета, продлевая срок службы маркировки более чем на 50%.
- Покрытие силаном на заказ (по желанию)
Силановая обработка поверхности улучшает совместимость с маркировочной смолой, предотвращает оседание и агломерацию капель в краске, гарантирует равномерное распределение смолы во время нанесения покрытия.
- Полная международная авиационная сертификация
Пройдено тестирование по стандартам FAA TT-B-1325D Type III, EN1423, AASHTO M247, MH/T 6011; предоставляются полные паспорта безопасности материалов (MSDS) и отчеты о инспекциях сторонних организаций для проектов, участвующих в тендерах на строительство аэропортов.
Таблица стандартных технических характеристик
| Элемент | Стандартный параметр |
|---|---|
| Химический состав | Оптическое бессвинцовое стекло TiO₂-BaO-SiO₂ |
| Показатель преломления (Нд) | 1,90 ~ 1,93 (допуск ±0,01) |
| Диапазон размеров частиц | 300 мкм ~ 850 мкм (настраиваемый размер) |
| Сферичность | ≥90% (Премиум-класс ≥92%) |
| Показатель дефектов в виде пузырьков и трещин | ≤15% |
| Светоотражающая яркость | ≥1000 мкд/м²·лк |
| Удельная плотность | 4,1~4,2 г/см³ |
| Твердость по шкале Мооса | 6~7 |
| Содержание влаги | ≤0,1% |
| Вариант покрытия | Силановое антиосадочное покрытие / без покрытия |
Основные сценарии применения в аэропортах
- Зоны обязательного использования (транспортный аэропорт 4E/4F): осевая линия ВПП, краевая линия, разметка посадочной зоны, маркировка номера ВПП, главная рулежная дорожка, рулежная дорожка для быстрого выезда, направляющие линии зоны инструментальных полетов.
- Второстепенные зоны аэродрома: разделительные линии перрона, разметка вертолетной площадки, внутренний автомобильный канал аэропорта, направляющие линии подъездных дорог для технического обслуживания.
- Особые зоны с плохой видимостью: туннель, соединяющий рулежные дорожки, прибрежный аэропорт с влажным климатом, горный аэродром, подверженный туману.
Упаковка и доставка
- Стандартная упаковка: тканый мешок 25 кг с внутренней влагонепроницаемой пластиковой пленкой, биг-бэг 1 тонна для оптовых заказов.
- Условия хранения: Хранить в сухом, хорошо проветриваемом складском помещении, чтобы избежать впитывания влаги и комкования.
- Срок выполнения заказа: 7–15 рабочих дней для крупных оптовых заказов, бесплатная поддержка в предоставлении образцов для проведения испытаний в рамках тендера на проектирование аэропортов.
